Ыстық ауаның қартаюына немесе жылудың қартаюына төзімділік, әсіресе резеңке бөлшектер көбінесе қоршаған орта температурасы жоғары жабық кеңістіктерде қолданылатын автомобиль қолданбаларында маңыздырақ болып келеді.Автокөлік өндірушілері резеңке бөлшектерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қысымның артатынын сезінді.Анаэробты жылумен қартаю қасиеттері мен жылу мен ауаның қартаю қасиеттері әртүрлі.Резеңкенің ыстыққа төзімділігі жақсы, бірақ әлі де оттегі шабуылына төтеп бере алмайды.
Резеңке өнеркәсібінде соңғы созылу беріктігі негізгі механикалық қасиет болып табылады.Бұл эксперименттік параметр вулканизацияланған резеңке қосылыстың соңғы беріктігін өлшейді.Резеңке бұйым ешқашан өзінің соңғы созылу беріктігіне жақындатпаса да, резеңке бұйымдарды пайдаланушылардың көбі оны қосылыстың жалпы сапасының маңызды көрсеткіші ретінде қарастырады.Сондықтан созылу беріктігі өте жалпы сипаттама болып табылады және белгілі бір өнімді түпкілікті пайдалану онымен ешқандай байланысы болмаса да, формула жасаушылар жиі оны қанағаттандыру үшін өз жолдарынан шығуы керек.
Шина өндірісінің екінші кезеңінде жарылудың алдын алуға немесе гравитациялық күштердің әсерінен күрделі экструдталған профильдің құлауын болдырмауға қатысты жасыл күш үлкен салмаққа ие.
Кейде пайдаланушылар вулканизацияланған қосылыстарды қанша уақытқа дейін үзусіз тартуға болатынын сұрай алады.Бұл ASTM және ISO белгілеген стандартты гантель үлгілерін кернеу-деформация сынауындағы тағы бір маңызды материал қасиеті.Төмендегі протоколдар формуляторларға пайдаланушы қажеттіліктерін қанағаттандыруға көмектесуі мүмкін.